НОВОСТИ

 

29 мая 2018

В ходе встречи в администрации Южно-Сахалинска представители корейской компании KBY International обсудили с мэром Сергеем Надсадиным возможности сотрудничества в сфере строительства.

Президент KBY International Бе Ёнгхан рассказал о деятельности компании по разработке проектов и строительству социальной инфраструктуры, жилых зданий и деловых центров. Их проекты реализованы в Сеуле, Пусане, в других городах Кореи, а также в разных странах мира. Бе Ёнгхан отметил, что в каждом крупном городе есть высотные здания, которые выполняют одновременно несколько функций: торговых и ресторанных площадей, залов для крупных мероприятий, а также жилых домов. На взгляд инвесторов, именно подобных комплексов не хватает островной столице. Как раз на таком масштабном строительстве и специализируется компания. Естественно, будут учтены сейсмические особенности региона и близость к аэропорту. Также представители делегации подчеркнули, что у Южно-Сахалинска оптимальное природное расположение, поэтому для сохранения экологии в проекте высотки предусмотрены солнечные батареи.

Мэр Сергей Надсадин в ответном слове отметил, что Южно-Сахалинск сейчас активно наращивает свою инвестиционную и туристическую привлекательность. В администрацию города поступает множество предложений для реализации от различных инвесторов, в том числе и в области градостроительства.

Гостям рассказали о механизмах работы с инвестиционными проектами, в том числе и в рамках действия территорий опережающего развития. Подводя итоги, мэр отметил, что решение, которое предлагает корейская компания, интересное, оно отвечает современным требованиям развития городов и его можно обсудить.

Вопрос с инвесторами проработают специалисты двух департаментов — экономического развития, а также архитектуры и градостроительства, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу мэрии.

 

29 мая 2018

Животные, по словам ветеринаров, чувствуют себя хорошо, хотя провели в воздухе более десяти часов.

Сразу после прохождения обязательных формальностей с пограничной службой и Россельхознадзором телок погрузили в автомобили и доставили на ферму ООО «Грин Агро-Сахалин» в районе села Троицкого. Здесь они будут содержаться в карантине, а потом вольются в состав основного стада компании, рассказал журналу пресс-секретарь Корпорации развития Сахалинской области Геннадий Емельянов.


Компания «Грин Агро-Сахалин» в рамках территории опережающего развития «Южная» реализует инвестиционный проект по созданию двух молочных мегаферм. Общее количество дойного стада – 3800 голов. Строительство первой очереди проекта – фермы в селе Троицком, где будет содержаться половина скота, – близится к завершению. В дальнейшем здесь появится завод по переработке молока мощностью 120 тонн в сутки. Это будет производство с самым высоким уровнем автоматизации, что позволит добиться максимального качества продукции. Подобных заводов по переработке молока во всей России не более десяти. Вскоре начнется вторая очередь строительства - возведение фермы на 1900 голов дойного стада в селе Березняки.

- Островное село пока не может обеспечить потребность жителей области в молоке и молочной продукции, приходится завозить недостающее из других регионов, - сказал министр сельского хозяйства Сахалинской области Михаил Кузьменко. – Поэтому в целях исполнения поручений президента Российской Федерации Владимира Путина по обеспечению продовольственной безопасности, расширению производства продовольствия на местах региональное правительство поддержало проект «Грин Агро Сахалин». Качество поголовья, которое будет содержаться на создающихся фермах, играет огромную роль. Чтобы обеспечить высокие надои и качество продукции, решено было закупить породистых животных.

- В феврале мы завезли в Троицкое первую партию скота – 222 телки голштинской породы из Приморья, - рассказал исполнительный директор ООО «Грин Агро-Сахалин» Владимир Балухта. – Поставка прошла хорошо, без потерь.Животные прибыли стельными и сегодня уже приносят приплод. Полученный опыт помог нам организовать более сложную поставку из Дании. В этой стране очень хорошее племенное стадо, животные славятся высокой продуктивностью. Все телки, прибывшие из Европы, также стельные, поэтому ждем через несколько месяцев новорожденных телят и молоко.

Важную роль в реализации проекта играет «Корпорация развития Сахалинской области». Созданный властями островного региона институт развития на льготных условиях финансирует строительство двух ферм и молокозавода, закупку необходимого оборудования и техники, а также сельскохозяйственных животных. После запуска созданного производства инициатор вернет полученные от «Корпорации развития Сахалинской области» средства, и они будут вновь направлены в реализацию проектов, способных принести значимый социально-экономический эффект.

Отметим, в последнее время сельское хозяйство Сахалинской области демонстрирует уверенный рост. На островах на треть увеличилось производство мяса. Оно достигло самых высоких результатов за последние два десятилетия. В 2017 года на 19 процентов выросло производство овощей закрытого грунта, на 8 процентов – молока. Увеличилось поголовье крупного рогатого скота, свиней и птицы. На юге Сахалина заработал крупнейший на Дальнем Востоке тепличный комплекс площадью 8 гектаров. На птицефабрике «Островной» расширяется бройлерное производство - до 10 тысяч тонн мяса птицы в год. При поддержке «Корпорации развития Сахалинской области» наращивает производство мяса свиноводческий комплекс на 62 тысячи голов. Добиться таких высоких показателей помогла целенаправленная поддержка аграрных инициатив в рамках территории опережающего развития «Южная» и деятельность регионального финансового института развития.

____________________________________

Акционерное общество «Корпорация развития Сахалинской области» является финансовым институтом развития, обеспечивающим гибкий подход к структурированию и финансированию проектов, которые обладают значимым социально-экономическим эффектом. Создано в 2015 году. 100% акций принадлежит Правительству Сахалинской области. Уставной капитал – 50,2 миллиарда рублей. Основные цели создания - обеспечение высокого уровня социально-экономического развития и роста конкурентоспособности экономики региона посредством активизации инвестиционной деятельности в приоритетных сферах экономики.

 

29 мая 2018

До трагической даты 28 мая 1995 года Нефтегорск считался одним из самых красивых и благополучных населенных пунктов Сахалина. Сегодня на привокзальной площади Южно-Сахалинска у известного памятника в очередной раз вспомнили, как это было. В тот день погибли 2040 из 3197 жителей Нефтегорска, сотни были ранены. Эпицентр находился примерно в 20 км восточнее поселка, а магнитуда составила около 7,6 балла.

— Стихия длилась недолго, один толчок — и некогда ухоженные дома превратились в бесформенные глыбы, погребя под своими руинами мирно спящих людей, — сказано было сегодня во время памятного митинга. — Один толчок, и тысячи искалеченных судеб.

Поселка больше нет, осталось большое человеческое горе. Уже в ходе спасательной операции стало ясно, что к страшным разрушениям в поселке привело грубое нарушение норм, допущенное при строительстве многоквартирных домов. Все 17 пятиэтажек превратились в вытянутые в длину груды шлака и обломков бетонных плит. Были разрушены школа и клуб, где в ночь на воскресенье 28 мая, по воспоминаниям очевидцев, праздновали последний звонок — из 26-ти выпускников выжили девять, об этом не раз писали журналисты.

Минута молчания. Траурная церемония прошла без речей губернатора и кого-либо еще. В ней приняли участие родственники погибших, спасатели, общественники, органы власти. Просто горожан и школьников было очень мало, увы. К памятнику традиционного возложили цветы.

Антонина Начеткина, представитель совета уполномоченных представителей КМНС Сахалина:

— Это был очень красивый и самый благоустроенный в Охинском районе поселок, чистый, компактный. Я там жила с 1984 по 1994 годы, и после случившегося в Нефтегорске сразу прилетела из Южно-Сахалинска. Там погибли многие народы севера, целыми семьями их хоронили. Это такая трагедия, до сих пор не могу прийти в себя.

Наталья Расторгуева, в 1994 году сотрудник администрации Нефтегорска:

— Я никогда не даю интервью об этом… О чем говорить? Это был ступор, шоковое состояние. Мы сразу даже не поняли, есть ли поселок, лишь потом, намного позже узнали, что уже ничего нет. Все сорок дней после землетрясения проработала в установленных после случившегося палатках, выходила только перекусить, и снова туда, и так круглые сутки. Многие люди после трагедии находились на своих дачных участках, которые уцелели. У кого их не было, жили в организованном лагере, все мы варились в одном страшном котле.

В поселковый совет я пришла работать еще в 1986 году, поэтому знала, конечно, всех. Запомнилось, что губернатор Фархутдинов сразу, прямо с утра был на месте, что прилетал Шойгу, что рядом были наши нефтяники… А остальное как во сне.

Виталий Гомилевский, в 1994 году вице-губернатор Сахалинской области:

— Еще в 70-х годах, когда я работал директором совхоза, мы часто ездили в Оху, и это было просто шиком побывать по пути в благоустроенном городке Нефтегорске, там была прекрасная столовая. Да и позже так было — едешь на север, везде села, села, села… Полуразрушенные, с покосившимися дворами, а Нефтегорск был красавцем.

И вдруг его не стало. В первые дни я там не смог побывать, на месте рулил сам Игорь Павлович, а передо мной стояли другие задачи: в первые четверо суток мы отправили на место трагедии 72 крана и другую строительную технику. Техника, а это 40 и 50-тонные автокраны, шла железной дорогой до Ноглик, дальше своим ходом. И вдруг на Валу просел мост. Помню, тогда от Ноглик до Вала скопилось столько техники! И все понимали, что каждые полчаса были крайне важны для спасения тех, кто оставался под руинами. Проблему решили оперативно. С благодарностью вспоминаю людей того времени, важно, что в такие минуты было на кого опереться. Сейчас люди другими становятся. Вот попробуйте в такой обстановке 72 крана срочно отправить по железной дороге — вы столкнетесь со столькими нерешенными проблемами и вопросами. А тогда просто открыли ворота, и… Было не до чинов, единая цель словно пронизывала всех от головы до пяток, и никогда ни от кого в те тяжелые дни я не слышал слова "нет". Все помню настолько, словно это было вчера.

Хочется подойти к очевидцам трагедии, чтобы еще раз напомнить. Но никто не хочет вспоминать, да и спрашивать у тех, кто потерял близких, неловко, чувство такое, что мы все ныне живущие в этом виноваты.

— Не могу же я 23 года подряд говорить об одном и том же, не хочу вспоминать, извините меня, — говорит женщина в черном платке.

Владимир Воронцов до 90-х работал в исполнительных органах власти, в том числе председателем охинского горисполкома:

— Это был один из самых красивых поселков нефтяников, расположен в благодатном месте, чудесная природа. Там были добротная школа и дворец культуры, бытовое обслуживание. Люди жили в Нефтегорске с удовольствием. А теперь это памятник. Кроме мемориального комплекса и кладбища там ничего нет. Будут ли помнить молодые? Традиции должны сохраняться, и тут очень многое будет зависеть от власти, особенно муниципальной. Молодежи необходимо напоминать, что такие трагедии имеют место быть, что человек не всегда властен над природой. И, конечно, задуматься нужно тем, кто строит наши дома. Чтобы таких трагедий никогда больше не повторялось.

7 сентября 2017 года на сайте "Амур-инфо" вышел материал о нефтегорском кладбище. Автор рассказывает, в какое запустение там все пришло.

Больно и тяжело все это видеть. Еще больнее от неприбранности: большинство могил заросли травой забвения. Сквозь густую щетку полыни с немым укором смотрят на мир люди с керамических фотографий.

Видно, что последние несколько месяцев тут не ступала нога человека заботливого и помнящего.

У большинства тех, кто здесь упокоился, родные живут за тысячи и тысячи километров. Им сюда приезжать и ухаживать за могилами — просто нет возможности: физической и материальной.

Не выдерживаю, звоню Сергею Гусеву мэру города Охи. Нефтегорское кладбище — это территория его совести.

Представляюсь, объясняю ситуацию, говорю, что неприятно удивлен тем, что последний покой тысяч жертв нефтегорской беды находится в заброшенном, неухоженном виде. Прошу прокомментировать эту ситуацию.

— Вы знаете, у меня сейчас совещание, я не могу говорить. Я вам перезвоню, как освобожусь, — бойко отвечает мне мэр Гусев.

Так и не перезвонил… Мертвым, конечно, все равно, что растет на их могилах: розы или полынь выше человеческого роста. Порядок на этом кладбище — лакмусовая бумажка совести власти. И совести живых земляков.

ИА Sakh.com

 

29 мая 2018

Жителей Сахалинской области приглашают на публичные слушания по проекту отчета об исполнении областного бюджета за 2017 год.

Мероприятие состоится 30 мая в 14.00 в большом зале правительства Сахалинской области по адресу: Южно-Сахалинск, Коммунистический проспект, 39. Принять участие в обсуждении проекта отчета об исполнении главного финансового документа островного региона могут все желающие.

Напомним, ранее слушания были объявлены на 29 мая.

В ходе слушаний выступят представители областного правительства. Затем начнется обсуждение предложений и вопросов, поступивших от жителей региона в устной и письменной форме.

Вопросы и предложения к публичным слушаниям можно задать уже сейчас на форуме портала "Открытый бюджет". Также их можно направлять на электронную почту ob@sakhminfin.ru, сообщается на сайте ПСО.

 

24 мая 2018

В редакцию ИА Sakh.com обратилась Ирина Шаврина, мать моряка Александра Каранкевича, пропавшего без вести в результате крушения рыболовецкого траулера "Восток" в водах Японского моря. Несмотря на то, что трагедия произошла четыре месяца назад, ясности в этом деле не появилось до сих пор. Более того, чем дальше во времени отдаляются роковые дни января 2018, тем больше возникает вопросов и гипотез.

— Мы обращались в следственный комитет, писали обращение с просьбой сообщить о ходе разбирательств, писали в Минтранс и МЧС. Но нам дают какие-то отписки все время. Такое ощущение, что следствие не ведется вообще. По нашим данным, сейчас все хотят списать на ошибку капитана — неправильно выбрал курс, не оценил погодные условия. А это значит, что дело даже не будет передано в суд — его закроют в связи с гибелью подозреваемого, — рассказывает Ирина Шаврина. — Почему так? В следкоме мне объяснили, что провели экспертизу: проверили документы, опросили бывшего капитана и списавшегося на берег незадолго до крушения моряка. И на основании всего этого они должны сделать вывод о состоянии судна, его исправности. И если никаких расхождений и проблем там не будет — все просто спишут на капитана.

Подобный подход к расследованию, признается мама Александра Каранцевича, удивляет. Как можно делать какие-то заключения, даже не взглянув на судно? СУ на транспорте, продолжает она, пыталось заручиться помощью науки — следователи написали письмо с просьбой о помощи в Федеральное агентство научных организаций, оно переадресовало запрос в Тихоокеанский океанологический институт имени Ильичева. Но там, рассказал ИА Sakh.com директор научной организации Вячеслав Лобанов, никакой помощи оказать не сумели — для подобного исследования нужны глубоководные аппараты. А их в ведении ТОИ нет.

— Да, запрос был. Но о его судьбе я ничего не могу сообщить — в предполагаемом месте затопления очень серьезные глубины, порядка 3 тысяч метров, необходима специальная техника. Мы сообщили, что у нас ее нет. Я в ответном письме посоветовал обратиться национальный научный центр морской биологии РАН или в институт проблем морских технологий, у которых такие аппараты есть. Возможно что-то подобное есть и у Тихоокеанского флота. Но обращались ли туда следователи, мне неизвестно, — рассказал Лобанов.

При этом, даже без учета неисследованности вероятного места затопления судна, у родственников остается множество вопросов: почему не обнаружены два спасательных плота, где пятно от разлива топлива, почему до сих пор доступны телефоны некоторых членов экипажа, понесут ли наказание команды судов "Арко 34" и "Оптимист", которых родственники считают виновными в неоказании помощи, почему поиски судна начались только через 6 часов, а команды спасателей были достаточно малочисленными. Кроме того, рассказывает Ирина Шаврина, отчего-то не сработала система ГМССБ (Global Maritime Distress and Safety System), которая должна была в автоматическом режиме зафиксировать последнее местоположение судна и оперативно оповестить о возможных проблемах. Но российская сторона получить этот сигнал почему-то не смогла- его поймала Корея и только потом передала в МЧС.

— 17 мая на Сахалин прилетал Демин (Александр Демин, заместитель руководителя Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ — прим. ред.), мы с ним встречались, еще раз все эти вопросы проговорили. И он снова пообещал, что все будет изучено, сделано, расследовано, что все возможные моменты еще раз отработают. При этом мы то же самое писали в обращении еще в марте. И нам (уже в апреле) тоже обещали ответить в максимально сжатые сроки. Создается ощущение, что сроки просто затягивают, чтобы судовладелец получил страховку. А судьба наших родных никого не волнует вовсе, — продолжает Ирина Шаврина. — Демин, конечно, обещал что разберется и, возможно, накажет сахалинских следователей (делом занят ведет сахалинский следственный отдел СУ на транспорте), что не допустит нарушений. В это хочется верить, но пока картина не очень радостная складывается.

Кроме честности и полноты расследования, добавляет она, остается открытым и вопрос с обещанными компенсациями. До сих пор судовладелец выплатил обещанные средства лишь родным пяти из 20 человек, да и эти компенсации были сопряжены со сложностями. Однако директор "ДВ-Флот" Станислав Мальчевский развернуто комментировать претензии родственников корреспонденту ИА Sakh.com не стал:

— Это полнейшая чушь, мы выплачиваем компенсации.

— А вы бы не могли объяснить, сколько родных членов экипажа получили и почему остальные…

— Нет, не могу, извините, — после чего связь с ним прервали короткие гудки.

Как добавили в сахалинском минсоцзащиты, обещанные областью выплаты по миллиону рублей продолжаются. Всего на Сахалине были зарегистрированы 16 из 20 моряков "Востока". По информации от 3 мая, компенсации уже получили родственники 14 пропавших без вести.

В пресс-службе дальневосточного следственного управления СК РФ ход расследования уголовного дела до окончания всех необходимых мероприятий также не комментируют. Как заметила представитель ведомства, наиболее полная информация о ходе расследования публикуется на официальном сайте следственного управления. Последний пресс-релиз о судьбе "Востока" обнаруженный там датирован 31 января. В нем сообщается о продолжении расследования уголовного дела, возбужденного по признакам преступления, предусмотренного части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц) и о трех основных версиях случившегося: нарушение правил судовождения водного транспорта; техническая неисправность судна и погодные условия.

Рыболовецкое судно "Восток" пропало в Японском море в 4.32 утра 25 января 2018 года. Траулер, принадлежащий невельской компании, совершал переход из порта Донхе (Южная Корея) в Холмск. На борту находились 20 членов экипажа, их судьба сейчас неизвестна. Активные поиски судна, организованные силами судов и авиации, продолжались с 25 по 29 января и никаких особенных результатов не дали. Предполагаемый район затопления судна определен по координатам аварийного радиобуя.

Это уже не первое рыболовецкое судно с сахалинцами на борту таинственным образом пропавшее на Дальнем Востоке за последние годы. В 2016 году при схожих обстоятельствах в районе курильского острова Парамушир исчезло судно Adex, принадлежавшее иностранной компании. Последний раз о судьбе этого дела, возбужденного также по части 3 статьи 263 УК РФ, сообщалось в сентябре 2016. О каких-то еще результатах расследования трагедии не сообщалось.

По имеющимся данным, на борту Adex находилось 16 жителей Приморья и Сахалинской области, в результате поисков удалось обнаружить лишь одно тело — 51-летнего жителя Невельска.

ИА Sakh.com

 

24 мая 2018

Съемки популярного тревел-шоу "Орел и решка" завершились на Сахалине. Творческая группа работала над новым выпуском программы с 21 по 23 мая. За это время ведущие познакомились с достопримечательностями юга острова.

По замыслу программы, ведущие, приезжая в регион, путем жребия решают, кому быть с золотой картой, а кому предстоит жить на сто долларов. На Сахалине по результатам жеребьевки с золотой картой по острову путешествовала ведущая Ида Галич, а Мария Ивакова — со 100 долларами.

Специалисты "Сахалинского туристско-информационного центра" оказали координационное сопровождение съемочной группе программы, помогли в подборе локаций.

— Съемки передачи "Орел и Решка" — это, безусловно, имиджевый проект для островного края. Для нас важно, что среди всех российских регионов именно Сахалин был выбран в качестве места для съемок. Информация в таких развлекательных программах, как правило, всегда подается живо и интересно. За небольшое время, проведенное на Сахалине, ведущие и вся съемочная группа программы успели увидеть немало красивых и удивительных мест, о которых они обязательно расскажут в эфире, — отметил руководитель ТИЦ Олег Романов.

Выпуск программы, посвященный Сахалину, войдет в цикл программ "Орел и Решка. Россия" и выйдет в эфир ориентировочно в августе. Как отметили члены съемочной группы, островной край стал уже 14 российским регионом, где снимается данный цикл программ, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на ТИЦ.

 

24 мая 2018

Из воинских частей Восточного военного округа, дислоцированных на Сахалине, началась отправка на материковую часть военнослужащих по призыву, выслуживших установленные сроки службы.

Командованием воинских частей осуществлена закупка билетов на рейсы гражданской авиации в объеме 100%.

Помимо этого, военнослужащие при следовании по маршруту будут обеспечены билетами на железнодорожный транспорт из промежуточных пунктов.

Также для перемещения военнослужащих, проживающих на Дальнем Востоке, будет задействована военно-транспортная авиация ВВО, первый рейс состоится уже в конце мая.

Всего в рамках проводимых мероприятий будут отправлены на материк более 400 военнослужащих по призыву.

Отправка с Сахалина на "большую землю" будет полностью завершена до 15 июля, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу ВВО.

 

24 мая 2018

Успешную операцию по спасению крупного медведя весом 350 кг, попавшего в браконьерскую петлю в лесу в Корсаковском районе Сахалинской области, провели сотрудники областного Минлесхоза с привлечением ветеринара из Южно-Сахалинского зоопарка.

Пресс-служба Минлесхоза региона сообщает, что о медведе, попавшем в западню, им сообщил местный житель. Специалисты министерства сразу же выехали на место, где обнаружили, что хищник попал задней лапой в петлю и самостоятельно освободиться из ловушки не может. Рядом с этим местом они нашли приманку - бочку с тухлой рыбой, - и еще одну петлю, установленные браконьерами.

Минлесхоз обратился за помощью к ветеринару Южно-Сахалинского зоопарка.

"Первые два шприца, которыми ветеринар выстрелил в медведя, хищник сам вырвал из кожи и съел. Третью дозу он самостоятельно достать уже не смог. Она и усыпила зверя. Когда зверя только начало клонить в сон, ему повторно сделали еще несколько инъекций, чтобы сон был максимально глубоким. Медведь был очень крупным. Его возраст - примерно 10 лет, вес - около 350 кг", - говорится в сообщении.

Освобождал из петли спящего медведя специалист Минлесхоза Андрей Хомич. Он рассказал, что животное сильно затянуло петлю, стальной трос врезался в кожу, но сильно не поранил зверя. "Сухожилия были целы, спасла густая шерсть", - приводит пресс-служба слова А.Хомича.

Когда операция завершилась, медведю ввели антидот, чтобы он успел проснуться и уйти до того, как его найдут браконьеры.

Сотрудники Минлесхоза заявили о факте браконьерства в Корсаковский отдел УМВД и взяли район под особый контроль.

По информации Корсаковского лесничества, ни в этом районе, ни в ближайших, этого медведя ни охотники, ни местные жители не встречали. "Есть все основания считать, что животное будет намного осторожнее, а Минлесхоз продолжит рейды в поисках браконьеров, которым, в случае поимки грозит уголовная ответственность", - отмечает пресс-служба.

 

23 мая 2018

В администрации Южно-Сахалинска прошло заседание оперативного штаба по вопросам ликвидации последствий пожара в многоквартирном доме по улице Чехова. Напомним, вчера сразу после происшествия началась работа с жителями, чье имущество пострадало от возгорания. В городе организована круглосуточная горячая линия, ее номер 72-30-20.

Как рассказала первый вице-мэр Наталия Куприна, на сегодняшний момент принято 58 заявлений на выплату единовременной материальной помощи. Работа в этом направлении продолжается. Пока обследовано 79 квартир. Завершить осмотры полностью планируют сегодня до 22 часов. В оперативном порядке был решен вопрос по временному размещению в гостиницах за счет муниципалитета 4 семей, которые нуждались в предоставлении жилья на период восстановительных работ в доме.

Вице-мэр Александр Гринберг проинформировал, что работы по расчистке кровли от обгоревших конструкций завершены. Сейчас строительная организация приступает к обустройству шатра для ее закрытия на случай осадков. По поручению Сергея Надсадина решается вопрос о синхронизации восстановления крыши, ремонта фасада здания, внутренних мест общего пользования и лифтов. Рассмотрены вопросы по организации ремонта дворовой территории.

Мэр Сергей Надсадин поручил с особой тщательностью подойти к предварительным мероприятиям перед возобновлением электроснабжения дома, чтобы исключить возгорание электропроводки.

— Кроме того, всем структурам администрации города поручено держать постоянную связь с жителями, особенно департаменту городского хозяйства и управлению социальной политики и реагировать на обращения граждан максимально оперативно, — подчеркнул мэр, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на администрацию Южно-Сахалинска.

 

22 мая 2018

Возможная следующая мегастройка РФ, мост на Сахалин, в пересчете на километр стоит в 3,5 раза дороже только что открытого Крымского. В целом с учетом железнодорожных подходов ОАО РЖД оценивает проект в 540,3 млрд руб. плюс более 90 млрд руб. на модернизацию путей на Сахалине. Мост обсуждается в связке с проектом глубоководного угольного терминала в Ильинском, на который нужно еще 100 млрд руб. Но эксперты и участники рынка сомневаются в осмысленности проекта без продолжения в Японию.

“Ъ” удалось ознакомиться с деталями проекта Сахалинского железнодорожного перехода. Как следует из материалов ОАО РЖД, по итогам актуализации в 2017 году ТЭО от 2013 года оптимальным признан маршрут от станции Селихин на линии Комсомольск-на-Амуре—Ванино к наиболее узкому месту Татарского пролива (проливу Невельского) и затем к станции Ныш на Сахалине. Общая протяженность, включая 6-километровый мост,— 585 км. Стоимость без НДС — 540,3 млрд руб., из них мост — 252,8 млрд руб. Кроме того, ОАО РЖД нужно вложить 92,1 млрд руб. в железные дороги Сахалина. Проектные работы займут три года (2018–2020 годы), строительные — пять лет (2019–2023 годы). В ОАО РЖД “Ъ” уточнили, что параметры «предварительные», а проект «находится в стадии проработки».

О мосте на Сахалин говорили десятилетиями, но похожей на реальность идея стала только прошлым летом, когда о ней упомянул в ходе прямой линии Владимир Путин. В итоге мост уже попал в инвестпрограмму ОАО РЖД: на проектные работы на 2018 год выделен 1 млрд руб. Но при этом грузовая база остается неясной и в целом довольно скромной. В документах говорится, что к 2030 году в отсутствие развития портовых мощностей Сахалина она достигнет лишь 8,5 млн тонн.

Поэтому предлагается построить там новый глубоководный порт, чтобы привлечь до 23,4 млн тонн грузов с Восточного полигона, до 10 млн тонн угля из Монголии и Китая и до 5 млн тонн в контейнерах.

Сейчас глубоководных портов на Сахалине, кроме Пригородного (СПГ и нефть, связан с «Сахалином-2»), нет. Остальные потенциальные локации либо отрезаны от железнодорожной инфраструктуры, как порт Шахтерск Восточной горнорудной компании (ВГК; планы по перевалке — 20 млн тонн местных углей), либо мелководны, либо «зажаты городом», говорится в документах. В 2017 году появилась концепция строительства порта в Поронайске с терминалом на 24 млн тонн угля в год. В апреле в интервью РБК совладелец порта Михаил Скигин говорил, что один из вариантов предусматривает угольный терминал в случае строительства моста на Сахалин. Глава ВГК Олег Мисевра обещал увеличить мощность своего будущего порта до 50 млн тонн, если построят мост.

Но в документах ОАО РЖД «оптимальным вариантом определен порт в районе залива Делангля (поселок Ильинский)». Общая стоимость проекта оценена в 100 млрд руб., из них 25–30 млрд руб.— на инфраструктуру для перевалки угля. Увязка проекта с мостом, согласно документам, позволит «оптимизировать» затраты на 200 млрд руб. Инвестор Ильинского неизвестен. Собеседники “Ъ” говорят, что он определится только по завершении ТЭО моста. По словам одного из них, Ильинский имеет преимущества: он расположен на узком перешейке острова, где можно проехать с одного берега на другой. Но в целом глубоководный порт в Татарском проливе «выглядит совершенно необоснованным», отмечает источник “Ъ”. «Для захода туда требуется обогнуть остров, зайти в территориальные воды РФ, подняться на север, в то время как проще пройти чуть дальше до Владивостока и сразу попасть на Транссиб. Проект больше похож на лоббирование интересов кого-то из экспортеров, скорее всего угольщиков»,— говорит он.

Однако источник “Ъ” в угольной отрасли возражает, что перевалка дополнительных 30 млн тонн угля — перспектива «надуманная», в России нет крупных месторождений, которые уже не привязаны к портам отправки. Сам Сахалин может добывать в перспективе 15 млн тонн, но это преимущественно уголь в Шахтерске, а ближайшие свободные объемы — «не восточнее Хакасии». По мнению собеседника “Ъ”, «с учетом дальних подходов» стоимость проекта может превысить 1 трлн руб. Директор группы корпоративных рейтингов АКРА Максим Худалов отмечает, что строительство крупного глубоководного порта при недозагрузке мощностей Ванинского порта кажется преждевременным.

Как Владимир Путин открыл Крымский мост

Как Владимир Путин открыл Крымский мост

Оценка самого моста в пересчете на километр в 3,5 раза выше, чем Крымского, который 15 мая торжественно открыл Владимир Путин. Часть этих трат — госсредства: 100 млрд руб. из федерального бюджета, 90 млрд руб. от Фонда развития Дальнего Востока (ФРДВ), 60 млрд руб. от Корпорации развития Сахалинской области. В ФРДВ комментариев не дали, уточнив лишь, что сейчас его активы составляют всего 38 млрд руб.

Эксперты не считают разницу в ценах парадоксальной. Партнер практики «Инжиниринг» «НЭО Центра» Алексей Ефанов говорит, что проблема может быть в высокой сейсмичности, сложных инженерно-геологических и гидрологических условиях, труднодоступности района и его принадлежности к Крайнему Северу. Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский добавляет, что стоимость моста в Крым не включает затраты на обеспечение транспортной безопасности и выкуп земли. «Главный вопрос: в Крыму население более 2,5 млн человек, а на Сахалине — до 500 тыс. человек. Актуальным мост может быть, только если продолжат строительство в сторону Хоккайдо».

Наталья Скорлыгина, Анастасия Веденеева, kommersant.ru